Gleitringdichtung

Gleitringdichtung Typ MG1 109-100 ASF G9

Die Gleitringdichtung bezieht sich auf mindestens ein Paar von Stirnflächen senkrecht zur Drehachse unter Einwirkung von Fluiddruck und Ausgleichsmechanismus elastisch (oder magnetisch) und in Zusammenarbeit mit der Hilfsdichtung, um fit zu bleiben, und einer relativ gleitenden Vorrichtung, um Flüssigkeit zu verhindern Leckage.

Der elastische Belastungsmechanismus mit der Hilfsdichtung ist die Gleitringdichtung des Metallbalgs, die wir als Metallbalgdichtung bezeichnen. Bei der leichten Dichtung und der Verwendung von Gummibälgen als Hilfsdichtung muss der Gummibalg elastisch begrenzt im Allgemeinen durch ergänzt werden Feder, um die Belastung elastisch zu treffen. "Gleitringdichtung" wird normalerweise als "Maschinendichtung" bezeichnet.

Die Gleitringdichtung ist eine Wellendichtungsvorrichtung für rotierende Maschinen. Wie Kreiselpumpen, Zentrifugen, Reaktoren und Kompressoren und andere Geräte. Da die Antriebswelle durch die Innen- und Außenseite des Geräts läuft, besteht ein Umfangsspiel zwischen der Welle und dem Gerät und das Medium in der Ausrüstung tritt durch den Abstand nach außen aus. Wenn der Druck im Gerät niedriger als der atmosphärische Druck ist, tritt Luft in das Gerät aus, sodass eine Wellendichtungsvorrichtung vorhanden sein muss, um die Leckage zu stoppen. Es gibt viele Arten von Wellendichtungen. Da die Gleitringdichtung die Vorteile einer geringeren Leckage und einer langen Lebensdauer aufweist, ist die Gleitringdichtung die weltweit wichtigste Wellendichtung in diesen Geräten. Die mechanische Dichtung wird auch als Endflächendichtung bezeichnet, in den entsprechenden nationalen Normen wird dies definiert : „Durch mindestens ein Paar senkrecht zur Rotationsachse der Endfläche in der Flüssigkeitsdruck- und Ausgleichsmechanismus-Elastizitäts- (oder Magnetkraft-) Rolle und Hilfsdichtung mit der Kombination des relativen Schlittens und des Haltesticks, um ein Austreten von Flüssigkeit zu verhindern